Sport-prototype à châssis carbone
Giada T118 V6 Alfa Romeo
Châssis n° 001, l’un des cinq exemplaires issus du dessin de Giovanni Lo Bartolo. Monocoque carbone, 655 kg, V6 Alfa Romeo 3 litres 12 soupapes. Révisée en 2020 dans notre atelier, prête à courir.
L’automobile
Monocoque carbone, 655 kg, V6 Alfa Romeo : un prototype équilibré, conçu pour courir une saison entière sans maintenance lourde.
1989 · châssis n° 001
Boîte Hewland FT200 d’origine
Monocoque carbone, 655 kg
Une monocoque carbone née à Turin
La société turinoise Olmas, spécialiste des plastiques dirigé par les frères Nadalutti, lance à la fin des années 1980 le projet d’une voiture de course destinée au Championnat du monde des sport-prototypes et aux 24 Heures du Mans 1988. L’ingénieur Giovanni Lo Bartolo conçoit une voiture à châssis carbone, l’Olmas GLI 200.
Le châssis n° 001, carrossé en voiture fermée et équipé d’un Cosworth 3.3 Conrero, est engagé en 1988 en catégorie C2 — pilotes Taverna, Ragazzi, Lavaggi et Magnani — aux 1 000 km de Monza, aux 1 000 km de Silverstone et aux 24 Heures du Mans. Le châssis n° 002, destiné à la catégorie Sport Nazionale, reçoit un Alfa Romeo 2,5 litres.
Olmas mettant fin à son investissement, Lo Bartolo reprend son dessin et fonde Giada Engineering en 1989 pour poursuivre la commercialisation du châssis. Trois exemplaires identiques, numérotés 001 à 003, sont construits pour le championnat italien de sport-prototypes, avec le moteur Alfa Romeo. Au total, cinq châssis : deux sous le nom d’Olmas GLT 200, trois sous celui de Giada T118.
Provenance
Le châssis Giada n° 001
La voiture présentée est le châssis Giada T118 n° 001, équipé selon la réglementation d’époque d’un moteur Alfa Romeo 3 litres 12 soupapes groupe N. Elle a été pilotée par Arturo Merzario en championnat d’Europe de la montagne, puis par Ivano Butti en 1992.
Plus près de nous, elle a disputé trois saisons complètes en SPORTPROTOSCUP entre nos mains, avec de nombreux podiums de classe — une régularité qui doit beaucoup à sa fiabilité.
Une voiture idéale pour un pilote qui veut se lancer en SPORTPROTOSCUP sans se soucier d’une maintenance trop lourde.
État actuel
Révisée en 2020 dans notre atelier
La voiture a été entièrement révisée chez O-ONE en 2020 : moteur refait, réservoir souple remplacé, nouveau radiateur d’eau en aluminium. Elle a depuis disputé deux week-ends du championnat de France historique, à Charade et à Lédenon. Elle est immédiatement prête à courir, sans travail supplémentaire.
Moteur
Alfa Romeo V6 3 litres, bloc aluminium, 12 soupapes. Refait en 2020 : coussinets de bielles et de paliers remplacés.
Transmission
Boîte Hewland FT200 d’origine.
Châssis
Monocoque carbone, 655 kg : un avantage réel en matière de sécurité pour le pilote.
Refroidissement
Radiateur d’eau en aluminium neuf.
Réservoir
Réservoir souple remplacé lors de la révision.
Jantes
Deux jeux vendus avec la voiture, pneus slicks ayant fait une course.
Galerie
L’automobile en images
Carnet technique
Giada T118, châssis n° 001
Configuration de la voiture dans son état actuel.
- Année
- 1989
- Châssis
- Monocoque carbone, d’origine
- Carrosserie
- D’origine, blanche
- Moteur
- Alfa Romeo V6 3 litres 12 soupapes, bloc aluminium, refait en 2020
- Boîte de vitesses
- Hewland FT200 d’origine
- Roues
- Deux jeux de jantes vendus avec la voiture
- Poids
- 655 kg
- Engagements
- Championnat d’Europe de la montagne, SPORTPROTOSCUP, championnat de France historique
Documents
Ce qui accompagne la voiture
Historique du modèle et du châssis, détail de la révision de 2020 réalisée dans notre atelier, et engagements récents.
Prix sur demande
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