Actualité
Nouvelle installation : la salle du banc de puissance
O-ONE installe à Bazainville, dans les Yvelines, une salle d'essais bâtie autour d'un banc de puissance quatre roues motrices : ventilation, extraction et traitement acoustique dimensionnés pour travailler sous charge, longtemps, et dans les mêmes conditions.
18 septembre 2026
Le projet
Une salle de banc pensée comme un outil de développement
O-ONE finalise l’installation d’une salle dédiée aux essais et à la mise au point sur banc de puissance, dans notre atelier de Bazainville, dans les Yvelines. Au centre : un SuperFlow SF-880E AWD, banc quatre roues motrices freiné, destiné aussi bien aux véhicules routiers performants qu’aux voitures de compétition.
Notre objectif n’est pas de mesurer une puissance maximale. Le banc de puissance doit devenir un outil de travail : développement de cartographie moteur, contrôle des stratégies électroniques, acquisition de données, validation de modifications mécaniques, réglage de transmissions et répétition d’essais dans des conditions maîtrisées.
La salle a donc été conçue comme un ensemble cohérent. Ventilation, extraction, traitement acoustique, refroidissement du véhicule et environnement de travail ont été dimensionnés autour du banc, pour permettre des campagnes d’essais prolongées, reproductibles et exploitables.
« Mesurer n’est qu’une étape. L’objectif est de comprendre, corriger, vérifier et recommencer dans les mêmes conditions. »
2 500 hp
Puissance maximale annoncée par SuperFlow
1 600 hp
Puissance absorbée par les freins du banc
4 roues
Motrices, avec rouleaux synchronisés
322 km/h
Vitesse maximale, soit 200 mph
Le banc
Un SuperFlow SF-880E AWD conçu pour travailler sous charge
Le SF-880E AWD est un banc de puissance quatre roues motrices freiné. Il ne se limite donc pas à des accélérations ponctuelles : la voiture peut être maintenue dans une condition donnée, le temps de travailler sur un point de fonctionnement précis.
Travailler en charge. Le freinage stabilise le véhicule dans une zone de régime ou de charge déterminée, et permet d’intervenir directement sur la cartographie et les stratégies de contrôle pendant que le moteur tourne.
Répéter à l’identique. Le banc permet de comparer plusieurs configurations avec un protocole constant. C’est cette répétabilité qui distingue une amélioration réelle d’une simple variation de conditions.
La salle d’essais
Des conditions maîtrisées pour travailler longtemps
Un banc de puissance performant n’a de sens que si la salle qui l’entoure suit. L’air, la chaleur, les gaz d’échappement et le bruit ont donc été traités dès la conception de l’installation.
Ventilation et refroidissement
Le soufflage vers le véhicule maintient des conditions thermiques cohérentes, même sur des phases de développement prolongées ou à forte charge. Sans lui, une voiture à l’arrêt chauffe en quelques minutes.
Extraction des gaz et des calories
L’extraction générale de la salle et les lignes dédiées aux échappements évacuent rapidement la chaleur et les gaz produits pendant les essais, et renouvellent l’air admis par le moteur.
Traitement acoustique
Parois à parement perforé et âme en laine de roche, plafond suspendu, portes acoustiques : le parement laisse passer le son, l’âme l’absorbe au lieu de le renvoyer. La salle devient un environnement de travail, pas seulement un emplacement de mesure.
Nos domaines de développement
Du faisceau électrique à la validation sur banc
Cette installation complète les compétences déjà présentes chez O-ONE en électronique, en data, en préparation mécanique et en compétition. Elle permet de mener un projet depuis son instrumentation jusqu’à sa validation au banc de puissance, sans dissocier la mise au point électronique de la réalité mécanique du véhicule.
Électricité et faisceaux
Conception et réalisation de faisceaux motorsport aux standards Mil-Spec, avec intégration des boîtiers, capteurs et actionneurs, puis validation fonctionnelle sur le véhicule.
Commandes à palettes
Mise au point des commandes de boîtes séquentielles au volant : logique de commande, coupures, blip à la rétrogradation et cohérence d’utilisation en course.
Commandes pneumatiques
Implantation complète : réserve d’air, compresseur, bloc d’électrovannes, vérin sur la boîte et capteur de position de rapport, puis réglage pour obtenir rapidité, fiabilité et répétabilité des passages.
Cartographie moteur
Développement et calibration sur MoTeC, ECUMaster, EFI et Life Racing, avec contrôle immédiat du résultat sous charge au banc de puissance et validation dans des conditions reproductibles.
Data et instrumentation
Installation des capteurs et de l’acquisition, puis exploitation des relevés : vitesse, rapport, frein, accélérateur, volant et régime se lisent ensemble pour orienter les corrections.
Validation et répétabilité
Comparaison avant-après, validation d’une évolution mécanique ou électronique, et répétition du même protocole pour obtenir des résultats réellement exploitables.
Un outil intégré à l’atelier
Développer, mesurer, comprendre, valider
Installée à Bazainville, à une heure de Paris, cette salle d’essais nous permet d’aller plus loin dans la mise au point des véhicules que nous construisons, restaurons ou exploitons en compétition.
En réunissant mécanique, électronique, data et moyens d’essais dans le même atelier d’Île-de-France, nous raccourcissons les cycles de développement et maîtrisons chaque étape, de la première mesure à la validation finale. Le banc de puissance n’est donc pas un simple outil de mesure : c’est une extension de notre bureau d’études et de notre activité compétition.